«Немцы не смогли, Советский Союз не смог и Россия не сможет» — так отзывались об амбициозном проекте Крымского моста , решение о строительстве которого было принято в России на следующий день после воссоединения с Крымом, не далее как 4 года назад аналитики ближнего и дальнего зарубежья. И действительно – за строительством моста во время войны следил лично Гитлер. При всей его любви к громадным сооружениям он не успел. Сталин попытался продолжить и тоже не вышло.

15 мая 2018 года, президент РФ лично поучаствовал в открытии самого протяженного  моста в Европе, а точнее, его автомобильной части. Чтобы убедиться в надёжности конструкции, Путин пересёк мост на «Камазе» и заявил, что качество дорожного покрытия «соответствует». К слову о качестве, ходят слухи, что, в обход санкций, на строительстве работала японская, немецкая и другая иностранная техника, а гранитный щебень, необходимый для качественного бетона, за отсутствием такового в европейской части России, вовсе был закуплен в Украине.

В самой же Украине не прекращаются жаркие споры вокруг грандиозного проекта. Если ещё два года назад украинские инженеры заявляли о том, что мост невозможно построить, то теперь украинские же политики подсчитывают, как страна сможет использовать мост в своих интересах. К примеру, Крымский мост может стать малой частью контрибуции, которую Россия выплатит за «тяжёлый ущерб народу Украины» или же он будет прилагаться к полуострову, когда его «вернут», чтобы затем соединить Украину с Кубанью, которую особо резвые политики тоже собираются освободить от российской оккупации.

А пока где угодно ведутся жаркие дискуссии о реальности моста или его национальной принадлежности, первые российские туристы уже проверили его на прочность. К слову, пропускная способность Крымского моста- 40 тысяч автомобилей в сутки. Теперь Крым снова стал полуостровом, только теперь полуостровом России!))